직접 메탄올 연료 전지 시장의 진화(2023~2030년)에 대한 Crucial Insights 전문 조사 및 예측
직접메탄올연료전지(DMFC)는 양극에서 메탄올 연료를 변환해 전기를 생산할 수 있는 전기화학 장치이다. 메탄올을 수소로 전환하기 위한 개질기가 필요하지 않도록 개발되었습니다.
MRFR(Market Research Future)의 글로벌 직접 메탄올 연료 전지 시장 보고서는 2023년부터 2030년까지(예측 기간) 동안의 기회, 동인, 제한 사항 및 과제와 같은 중요한 측면을 다룹니다. MRFR은 주요 최종 용도 산업에 대한 연례 보고서를 발행하는 탁월한 기록을 보유한 최고의 시장 조사 회사입니다.
경쟁 범위
· SFS Energy AG (독일)
· Blue World Technologies (덴마크)
· Energy Photonics Inc., (미국)
· 메오파워(미국)
· 비아스페이스(미국)
· 롤랜드 굼퍼트(독일)
· Fujikura Limited (일본)
· 골동품 기술 (대만)
· Treadstone Technologies (미국)
· Horizon Fuel Cell Technologies (싱가포르)
시장 범위
글로벌 DMFC 시장은 다양한 산업의 청정에너지 수요로 인해 폭발적으로 성장할 것으로 예상됩니다. 화석 연료의 고갈과 재생 가능 에너지에 대한 산업 부문의 성향이 시장 성장을 촉진할 가능성이 높습니다. 연료전지 개발에 대한 투자와 연구개발 장려를 위한 정부 보조금은 글로벌 시장 수요를 강화할 수 있습니다. 국내 과학자들이 백금 분해를 유발하는 메탄올 산화를 낮추기 위해 백금 나노입자로 만든 촉매를 개발했다.
DMFC의 높은 저장 용량과 제조에 저렴한 재료를 사용하면 예측 기간 동안 시장에 유리할 수 있습니다. 신뢰성과 효율성으로 인해 이러한 셀의 상용화와 자동차에서의 구현은 시장 수요를 촉진할 수 있습니다. 소비자 전자 기기에 대한 수요와 긴 배터리 수명에 대한 요구도 시장 성장의 촉매제 역할을 할 수 있습니다. 코로나19 대유행은 정부의 제한으로 인해 시장에서의 생산을 방해했습니다. 그러나 경제 재개 이후 업계는 회복될 수 있다.
그러나 신기술의 높은 설치 비용으로 인해 시장 성장이 둔화될 수 있습니다.
분할
유형에 따라 글로벌 시장은 전극, 스택 균형, 시스템 균형 및 멤브레인으로 분류되었습니다.
구성 요소를 기준으로 글로벌 시장은 구불구불한 유동장 설계와 평행 유동장 설계로 구분됩니다. 구불구불한 유동장 설계는 성능과 견고성으로 인해 큰 수요를 얻을 것으로 예상됩니다. 범람 가능성을 줄일 수 있으며 크고 작은 막 영역에 매우 적합합니다.
응용 분야에 따라 글로벌 시장은 운송, 휴대용 및 고정식으로 분류되었습니다. 고정식 부문은 독립형 전력, 통신 및 방위 분야의 애플리케이션으로 인해 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 전류를 전도하면서 연료와 공기를 균일하게 분배하기 위한 분리판 제조에 폴리머를 사용하면 수요가 증가할 수 있습니다.
전력 출력을 기준으로 글로벌 시장은 1KW 미만, 1KW – 5KW 및 5KW 이상으로 분류되었습니다.
지역분석
북미, 아시아 태평양(APAC), 유럽 및 기타 지역(RoW)은 글로벌 직접 메탄올 연료 전지 시장의 성장을 측정하기 위해 분석된 주요 지역입니다.
APAC는 예측 기간이 끝날 때까지 큰 시장 점유율을 차지하고 글로벌 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 에너지 수요 증가, 인구 증가, 시민의 소비 소득 수준 증가는 지역 시장의 주요 동인입니다. 깨끗하고 재생 가능한 에너지 생성에 중점을 두는 것이 시장 보급률을 주도할 것으로 추정됩니다. 국제 재생 에너지 기구(International Renewable Energy Agency)에 따르면 APAC은 2017년 재생 에너지 설비의 약 3분의 2를 보유하고 있습니다. 더 많은 고객이 화석 연료에 대한 대안을 찾고 탄소 배출을 줄임에 따라 이는 시장에 좋은 징조가 될 것으로 예상됩니다.
업계 뉴스
Karma Automotive는 미래의 승용차 및 소형 상용차와 호환될 수 있는 연료 전지 시스템을 개발하기 위해 Blue World Technologies와 협력했습니다. 메탄올을 수소로 전환하기 위해 고분자 전해질막(PEM)을 사용합니다. 회사는 최신 차량인 GS-6 플러그인 하이브리드에서 연료전지 시스템을 테스트할 계획이다.
추가 보고서